Архив для Август, 2019

Мемуары Программиста: Как я осваивал водный туризм или мой первый одиночный переход

Мемуары Программиста: Как я осваивал водный туризм или мой первый одиночный переход.


Введение 0.1

За последнее время в мире сильно развился яхтенный туризм. И не удивительно: современные средства связи, навигации и точность прогноза погоды, превратили яхтенный туризм из экстремального вида отдыха в что-то типа туристической прогулки с легким элементом экстрема. Но легкость эта бывает порой обманчивой.

А ну и что? Умереть в любой момент и в любом месте можно на раз два.

Стоит добавить, что если парусные суда навсегда канули в лету как вид транспорта, то они прочно остались как надежный и бюджетный транспорт для океанских спортивных или туристических переходов.

Введение 0.2

С какого то времени около (15 лет назад) мне стали сны сниться, что я на яхте хожу по островам. Такие классные сны, свежие и очень реалистичные. И знаете, эти сны как дежа вю были. Я просыпался и в полусне понимал, что как будто это со мной когда то уже было.

Вот и стал я мечтать с тех пор как выучусь на яхтенного капитана и буду брать яхты в чартер в разных теплых странах. Но все никак не получалось. То проблемы со временем, то с деньгами, то с семьей, а иногда и все вместе и за раз. Два раза даже записывался на курсы, но приходилось бросать по вышеописанным обстоятельствам.

А вот около 5 лет назад, после очередного сна, утром я четко осознал, что не сделанное сегодня может быть никогда не будет сделано.

Получить права оказалось несложно: 5 дневный курс на яхте и я получил базовые права новичка: судно до 12 метров, только в светлое время и не больше чем 20 миль от берега.

Забегая вперед скажу, что со временем я расширил права до “ICC”: Интернациональный Сертификат компетенции. Это международные права на суда до 24 метров длинной во всех акваториях. (некоммерческие). 

Получив права я стал нарабатывать опыт: брал пару раз лодки в чартер сначала с капитаном, а когда по освоился, потом уже сам с друзьями.

Как всегда мне сопутствовала удача новичка: погодные условия были идеальные, никаких ситуаций не было, красота да и только.

И еще я понял, что мне одному очень нравится путешествовать. Нет не то, что меня люди раздражают. Нет. Просто когда я один на один с природой, ко мне какое>то особенное состояние приходит. Я бы его описал как встревоженный покой. Я на Камчатке рос, у нас лошадь была и я летом мальчишкой целыми днями ездил по тундре и по побережью Охотского моря и вот знаете, с походами на яхте ко мне вернулись те детские ощущения.


Глава 1. Хочу собственную лодку. Зима 2015 года.

Через год после получения прав я задумался о покупке своей лодки. Я рядом с Финским заливом живу, так что грех лодку не иметь. Книжки стал читать про походы на яхтах. Объявления смотреть стал. Знаете, у меня есть такая стадия перед крупной покупкой будь это машина или квартира я могу долго, почти месяцами объявления смотреть, пока вдруг не понимаю, что если не выберусь и не начну вживую осматривать предложения, то ничего и не произойдет.

Вот с выбором лодки так и было. Лодок много на вторичном рынке, все разные. Мне и моторную яхту хочется и парусную одновременно. Хочется и комфортную и красивую и недорогую. Всего хочется, а всего сразу не бывает.

Стал с бывалыми людьми советоваться, но тоже толку мало. Выбор яхты, как я уже сейчас понимаю, сугубо личное дело. Это даже не дом и не машина, хотя и имеет свойства и того и другого. Яхта это своего рода портал в другое пространство.

Продолжаю объявления смотреть. И что интересно: вот современный парусник с современными линиями корпуса, всего 10 лет и цена 100,000 евро. И рядом другое объявление: лодка такой же длины, слегка видавшая виды, старомодная такая вся и по такой же цене. Как я потом узнал, разница в цене в основном от живучести яхты. Эти современные, как их называют “коктейльные” яхты хоть и имеют рейтинг класса океан, но их узлы имеют минимальный запас прочности, что океанской классификации. И их производят конвейерным методом.

А те дорогие старушки построены как танки известными на весь мир конструкторами и специально рассчитаны на долгие недели автономного перехода в тяжелых и непредсказуемых условиях. На новые лодки цены с пол миллиона евро начинаются.

В общем решился я и начал смотреть лодки. Бюджет у меня был около 30,000 евро. Посмотрел я несколько штук и еще больше в ступор начал впадать. Те что мне нравились были не по бюджету, а что по бюджету то не нравились.


Глава 2. Выбор. Середина Апреля 2016 года.

Первые теплые дни настали. Стою я на набережной и вижу как быстро на глиссере летит небольшой элегантный парусник. Паруса убраны, а он чешет узлов 10 (20 километров в час) не меньше. Заинтересовала меня лодка. А лодка в марину зашла. Нашел я лодку. Там парень с девушкой вино пьют. Я подошел, представился и сказал, что меня их лодка заинтересовала. Ребята оказались очень приветливые и они с энтузиазмом рассказали мне про свою яхту.

Модель Макгрегор 26м (MacGregor 26m).

Необычный гибрид парусника и моторки. Очень просторно внутри. Две двуспальных кровати, маленькая кухня, туалет. У лодки поднимаются киль и рули и осадка уменьшается с 1.8 метра до 0.5. То есть можно швартоваться на песчаных пляжах. Мачта опускается за 1 час и можно путешествовать по рекам не заботясь о мостах. Подвесной мотор 50 сил, развивает скорость до 16 узлов. На парусах лодка легко идет 5 узлов, а с хорошим ветерком все 6. Конечно рекорд скорости на ней не поставить и океаны не пересекать, но для прогулок длиной в сутки идеально. Они ее в прошлом году за 25,000 евро купили 6 летней давности.

Не дорога в обслуживании и хранении и вдобавок к ней прилагается прицеп. Так как лодка весит около 1.5 тонны, то любая более менее сильная машина спокойно ее потянет.

И я понял, что вот она: моя будущая лодка. Выбор был почти сделан. Я поблагодарил ребят и пошел домой читать все про эту лодку.

Лодки МакГрегор производились в Калифорнии, конструктором Роджером МакГрегором. Он и придумал необычный гибридный и бюджетный парусник-катер, который имел огромный успех. За всю историю было произведено около 36,000 изделий. В 2013 году Роджер ушел на пенсию, а дело продолжает его дочь Лаура.

Сколько срача в интернете я нашел про эту лодку. Кто хвалит ее, кто ругает, типо не рыба не мясо. Кто пишет, что лучше в в тазике по морю плыть чем на МакГрегоре. Я хоть и не эксперт, но я подумал, что просто так 36,000 тысяч лодок не продалось бы.

Мои сомнения окончательно развеял пост одного профессионального капитана. Он примерно так написал:
“Чего срач развели? Я вот профессиональный капитан дальнего плавания с 20 летним стажем. И да, у меня МакГрегор. Идеальная и недорогая лодка для дневных переходов и для отдыха на воде. Ну да, не океанский парусник. Ну да не так хорошо управляется на парусах и не так хорошо на моторе, но вполне достаточно для удовольствия. Вы что, если семейный бусик покупаете, ругаетесь что он не разгоняется как Феррари? Что за дилетантство?”



В общем убедил меня текст капитана и я принял решение.


Глава 2. Покупка. Вторая половина апреля 2016 года.

Ближайший дилер новых МакГрегоров был в Латвии в Риге. Посмотрел их сайт, цена на новую лодку 36,000 тысяч евро. Нормально думаю, надо брать. Позвонил им, они обрадовались, говорят, что на месте лодка есть как раз к началу сезона. И поехал я в Ригу покупать лодку.

Встретил меня хозяин предприятия Томс, мужчина моего возраста. Он прекрасно говорил по-русски, с едва уловимым акцентом. Мы заехал в какой-то ангар где и стояла красавица.
“36 тысяч? переспросил я.
“Да.”
“Беру”
“Тогда тебе надо выбрать мотор, парусное вооружение и другие причиндалы” и дает мне папку. Я смотрю, моторы от 5 до 10 тысяч. Паруса по тысячи каждый. GPS, автопилот, коврики, чехлы разные…”


Я сглотнул и спрашиваю: “а за это все надо дополнительно платить?”

Томс улыбнулся и говорит: “конечно.” Новые яхты так и покупают. Каждый сам под себя ее настраивает по желанию и бюджету”
Я ему сказал, что желание у меня есть, а бюджет только 36 тысяч и то с натяжкой.


Ну да, я не опытный покупатель, наивный новичок.


Томс вздохнул, видно было, что расстроился и говорит: “Ладно, есть еще одна лодка на продажу. Мой бывший клиент продает. Он в 2008 году новой брал. Сейчас побольше лодку купил, а старую продает. По моему за 28 тысяч. Вам интересно?”


“Очень, говорю, “извините, что так получилось”


“Да ерунда!”

Томс позвонил, поговорил о чем то по-латышски и говорит мне: “Если у вас сейчас есть время, то поехали посмотрим”


Приехали мы в другой ангар. Нас встретил хозяин лодки. Они очень тепло с Томсом поздоровались. Мы пожали руки, представились друг другу. Эх уже не помню как хозяина звали. Зашли в ангар. Стоит лодка на трейлере. Я ее обошел осмотрел. Пробоин нет. Царапин нет. Пошли во внутрь. Хозяин мне бахилы выдал :).



Внутри все чисто аккуратно. Фотографии развешаны. Полочки. Пахнет вкусно. Да это важно. Я когда до этого лодки смотрел, некоторые так воняли внутри и плесенью и дизелем и потом застоялым. А здесь все аккуратно.

Мне хозяин говорит: отдаю лодку со всем хозяйством (я только потом понял, как это важно): набор инструментов, запасной винт, запасные паруса, сигнальные ракеты, набор веревок, электрический чайник, кастрюлька, сковородка, походная газовая плита, телевизор, две GPSки, автопилот, два якоря и прочих полезных вещей. Вообщем садись и плыви.

Томс мне: Хочешь на воду спустим?

Я говорю, давайте спустим чисто для формальности, если заведется и не утонет то беру. Мужики улыбнулись, мы пожали руки и договорились на следующий день устроит водные испытания. 

“А я пока договора подготовлю”, говорит хозяин.

“А кстати, ты где собираешься ходить”, спрашивает Томс, переходя на ты.
“По Балтике, думаю Финляндию посетить, Швецию..”
"А паспорт у тебя какой?”
“Канадский”
“А, ты канадец? А по-русски так хорошо говоришь.”
“Я в СССР родился. До Канады в 90х добрался”
“Тогда я тебе советую, остаться под Латвийским флагом, легче путешествовать и с перерегистраций мороки не будет”

Свершилось!!!

На следующий день я стал владельцем собственной яхты!!!

Если честно, то я на адреналине был, такая дрожь приятная по телу и почти детское нетерпение… скорее, скорее в поход!


Глава 3. Подготовка к Походу. Начало мая.

Ну что теперь надо думать как домой яхту доставить. Машины с фаркопом у меня нет, да и прав на прицеп нет. И тут меня осенило! Доплыву сам до Финского залива. Весь путь будет вдоль берега, а там каждые 8 часов хода яхтенные стоянки. Что может случиться? Да ничего в принципе.

Я поделился планом с Томсом.
“Только это” говорит Томс, “тебе надо ТО мотору сделать, давай отвезем лодку в яхтклуб местный там договоримся об обслуживании”.

Мне Томс кстати очень помог. Я как то не продумал, что теперь мне надо. Вообщем оставил я яхту на неделю в Риге и вернулся домой. А через неделю и документы будут готовы и яхта.

Не знал, я тогда, что в наших широтах яхтенные механики это сезонные работники. В конце апреля и в мае все хотят свои лодки на воду поставить и механики работают в постоянном аврале. Их буквально на коленях надо просить помочь.

Вернулся я через неделю, а воз и ныне там. Я опять Томсу звонить, мол помоги, посодействуй и еще я попросил его провести со мной пол дня, помочь мачту поставить и вообще показать, что и как. За деньги естественно.

Поставили мы мачту, попотев изрядно. Показал мне Томс как сливать/наполнят водяной балласт, надавал советов и пожелал удачи. И вот я остался один наедине с яхтой. Адреналин еще тот. Очень напомнило ощущение когда я на права сдал и купил себе первую машину. И как сейчас помню: надо садиться в нее и ехать, а страшно.. Вот так же и с яхтой было.

Ладно, где наша не пропадала. Составил список вещей и продуктов. Закупился, нанес сумок на яхту все рассовал по полкам и рундукам. Выпил коньяку грамм 200 и заснул в спальном мешке на своем судне.

Я обожаю спать на яхте. Тебя как ребеночка в люльке укачивает, воздух свежий морской, сам себе хозяин. Эх парни, как я это дело люблю! Только вот времени не всегда хватает. В этом году совсем мало ходил.

Утром я докупил еще каких-то вещей и поймал себя на мысли, что мне страшно и что я сознательно оттягиваю момент отхода. Тогда я собрался, завел мотор и отчалил.


Глава 4. Первый переход: Рига - Саласгрива. 50 миль или около 8 часов ходу.

Иду я по Даугаве. Привыкаю к лодке, а она привыкает ко мне. Мотор как часы работает. День солнечный. Все прекрасно. И вот вышел я Рижский залив. Простор и счастье. Сбылась моя мечта: Я сам, один на своей собственной яхте. Честно, я даже прослезился чуть чуть. Песни в голос попел. Вообщем впал в экзальтацию.

Дул свежий ветерок, помучившись с непривычки я поставил паруса, лодка взяла крен и со скоростью чуть меньше 5 узлов зашагала по волнам. И день такой теплый выдался.



“В тот день шептала мне вода:
"Удач всегда..."
А день... какой был день тогда?
Ах да - среда!.”
В. Высоцкий

Я по освоился немного и начал играться с автопилотом. Но он подлец каждые 15 минут сбивался с курса. Если честно, то я бы руки по отрывал был разработчикам автопилотов для яхт. Сколько яхт я не брал в чартер почти всегда проблемы с автопилотами, даже на самых новых. Это пиздец товарищи. На новых 2018 года морских навигационных системах фирмы B&G можно путевую точку на суше поставить, а система вежливо предлагает: “Может автопилот включить?” Как?! Как?! Ладно…

Тогда я еще неопытный был. Позвонил Томсу. Томс говорит, что надо откалибровать автопилот. Посмотри мол документацию, там в лодке должна быть. Разобрался кое как. У меня калибровка час заняла. Лучше стало. Теперь каждые пол часа сорок минут сбивается с курса.

Хороший был день. Потом я понял, что проголодался, встал на якорь, сварил себе вермишель с сосисками, приложился к бутылочке с коньяком и дальше пошел.

К вечеру я устал: слишком много эмоций, стало в сон клонить, а ходу еще часа 3. Зачем себя напрягать, думаю, встану на якорь, посплю на свежем воздухе и с утра продолжу путь. Подошел я к берегу поближе, бросил якорь, подождал минут 15 чтобы удостовериться, что якорь держит и пошел на покой. А ветерок посвежел и волны увеличились, но я прогноз погоды посмотрел и там все нормально должно было быть.

Проснулся я от грохота и толчка. Бля пиздец! Я бегом на верх. А берег совсем рядом и похоже я на мели. Я на нос, думаю, якорь пополз, начал якорную веревку вытягивать, и вытянул огрызок без якоря. А якорь хороший был, им хозяин хвастался, говорил, что такой 150 евро стоит. Начались приключения. Я дурень не посмотрел, что якорная веревка терлась об металлическую пластину на носу и пластина просто веревку перерезала.

“И опыт сын ошибок трудных”

Лодка на мели, волны прибойные ее колотят, а ветер 45 градусов с моря, то есть меня хорошо так колбасит. Я мотор завел, винт еле еле в воде, лодка ни места. А уже смеркается. И похоже меня может так конкретно набок положить. Сон слетел. Че делать. Я штаны снял за борт спрыгнул, мне ноги холодной майской водой обожгло. Вода даже до колена не достает. Я изо всех сил лодку толкаю, никакого эффекта. Намертво.

Тогда я догадался шверт (киль) поднять. Забегая вперед скажу, что от времени подгнивший киль (400 евро) от посадки на мель треснул и сломался пополам. Поднял задние рули. Ну чуть лучше стало, есть движение, все равно сижу на мели. Чуть лодку вперед продвину, ее тотчас же волной обратно сносит и сажает опять.

Тогда я следующее сделал (вот сам не знаю, как догадался… наверно на адреналине интуитивная соображалка включилась.). Я винт из воды поднял и на полные обороты мотор поставил и вправо влево его кручу. Винт песок со дна вымывает и создает канал для лодки. Я потом выпрыгиваю за борт, изо всех сил лодку вперед толкаю сколько идет, опять запрыгиваю и повторяю процедуру. Так как канал позади лодки вырываю, то от удара волн меня хоть и относит назад, но я уже на моторе обратно иду. Честно я не знаю сколько раз я прыгал туда сюда, но в какой то момент снялся я с мели и пошел от берега.

Глубинометер уже 1 метр показывает, уже 1.5, уже два метра, а потом глохнет мотор. Чих чих и все. Я его завожу, стартер крутится, а мотор не заводится. Я как дурак стартер кручу, а меня опять на берег несет. 

Я тогда парус передний раскрывать. А он не раскрывается сука. Я дергаю дергаю. Тут я понимаю, что паникую, что замерз, устал. Собрался, проверил веревки которыми парус управляется и так и есть: зацепилась одна. Уф… Распустил парус.. И начал потихоньку от берега отходить. Поставил автопилот и пошел с мотором разбираться. Может бензин закончился? Странно, полные баки были, а я пол пути на парусе шел.. Открыл бак: там 1/3 топлива осталась. Че делать думаю? Вдруг смотрю, топливный шланг прижат крышкой от рундука. Вот не знаю, как так получилось. Но наверно по запаре. Я только начинаю понимать, что я замерз и устал и перенервничал.. Так хорошо долбануло. Завел я мотор. Спустился вниз переоделся в сухое, так как до нитки промок. Чтобы не заболеть коньяка выпил.

Решил на полных парах долететь до Саласгривы, за час полтора доберусь, пришвартуюсь и спать лягу. Убрал парус, врубил полный газ и полетел. Хорошо идет лодка. Стабильно 12 узлов дает. А потом опять мотор заглох. Но это уже бензин закончился. Я подсоединил топливный шланг к другому баку. Стал заводить, а он сука на заводится. И стартер как-то странно стал крутиться. Я опять топливный шланг исследовал и увидел на нем такую бульбу, ну ручной топливный насос. Вспомнил, что у отца на Прогрессе такая же была. Подкачал бензин. Кручу стартер, а он у меня на руках и умер. Все. Пиздец.

Я парни, честно скажу разозлился и расстроился. Вот еще пару часов назад все хорошо было, че же это творится на свете братцы добрые? Как то по детски захотелось руками в истерике заколотить, но не заколотил я руками, а наоборот себя в них взял.

Думаю: я за 5 миль от порта. Уже ночь. На парусах ночью я в незнакомый порт не пойду, да и сноровки не хватит. Опасность ни мне ни лодке не угрожает. Встану на якорь, дождусь утра, а утром вызову подмогу и меня отбуксируют в порт. Там и буду разбираться, что дальше. Стал запасной якорь искать. Помню, что где то был. Перерыл все, нашел наконец. Привязал его намертво, кинул за борт, но уже не через пластину.

Лег спать в одежде. Поставил таймер на каждые 30 минут. Лежу в полудреме и каждые пол часа выхожу смотрю не трется ли веревка и не несет ли меня. А через часа два забил на все и заснул.

Проснулся чуть раньше рассвета. Полный штиль. Сделал себе кофе, встретил солнышко и понял, что не так все плохо у меня. Полез в отсек где два аккумулятора стояли. А там проводов ржавое змеиное гнездо. Я раздосадовался, ну кто так электрику делает? На яхте электрика это и рация, и навигация.Вопрос жизни и смерти. За электрикой надо в оба глядеть.

Ладно думаю, один аккум сел, но второй вроде работает так как свет есть в кабине и рация включается с навигацией. Вспомнил про ящик с инструментами, там вроде вольтметр был. Но вольтметр дохлый был. Слава богу я батареек купил пару наборов. Вот сам не знаю, почему купил, просто стоял на кассе и купил ААА и АА. Завел я вольтметр, определил какой аккум сдох, перебросил клеммы и дрожащей рукой повернул стартер.

Уффф. Завелся..

И знаете парни, я так собой загордился. Бля, я крутой мореход, думаю, с мели себя снял, ремонт выполнил. Я пиздец, Синбад мореход. Щас смешно вспоминать.

Моя ошибка была в том, что я не подзарядил аккумуляторы, а лодка всю зиму стояла. А аккумуляторы к тому же старые были, плюс я посадил его до конца тупо крутя стартер. И еще: не очень надежно электрика была сделана. То есть аккумулятор, что стартер крутит он еще и автопилот питал, а поскольку я на парусе шел с автопилотом то я разрядил его в ноль. А конечно потом всю электрику переделал по уму. Теперь у меня три аккумулятора, а стартерный только для старта. Я сейчас горжусь своим электрическим отсеком.

Дошел я до Саласгривы. Зашвартовался. На заправке купил два аккумулятора, бутылку коньяка и горячую сосиску. 

И знаете, вставило меня это небольшое приключение. Так реально по кайфу зашло.

Погулял я немножко, прибрал бардак на яхте и пошел дальше на север.

Что интересно, в то лето я исколесил финские острова вдоль и поперек и выходил я по неопытности своей и излишней уверенности в такую погоду, что сейчас диву дивлюсь и Нептуну кланяюсь, за то, что не наказал за легкомыслие. Но зато лодку освоил, знаю ее теперь до последнего болтика. Не подводила она меня ни разу.

Этим летом хоть и мало ходил, но дошел до Шведского острова Готланд и нашел в Эстонии маленький островок с колонией тюленей. Но об этом завтра расскажу.

Конец. Спасибо за внимание и спокойной ночи.

А за ошибки и опечатки простите сердечно.


Gorsh3000(c)

«Давать — так за бабки, а кто безденежный — пошёл вон»

Мне интересно: женский пол в наши дни повсеместно помешался или такие помешанные живут исключительно в моём городе? Только и слышно от дам - как и где найти богатого мужика и с толком его раскручивать.

Я ещё могу допустить ситуацию, когда о богатом любовнике или муже мечтают молодые девушки - и если у них симпатичная внешность, то им это чаще всего удаётся. Но когда об этом грезят дамы, которым около полтинника, это вызывает лишь презрительный смех и недоумение. Ну чем вы-то возьмёте такого «спонсора», а?

Недавно произошла со мной история. Загорала на пляже, рядом две тётки возраста под 50 рассуждали о «богатых козлах». Постоянно повторяется одна мысль: «давать - так за бабки, а кто безденежный - пошёл вон». Попутно жалуются друг дружке на своё одиночество, и одна в красках расписывает свою эпопею знакомства с зэком. Дескать, она приехала к нему на краткосрочное свидание (едва зная мужика!) и была в результате «взбешена его манерой разговаривать с ней высокомерно».

от потеха! Вы бы видели её: 50-летняя обрюзгшая бесформенная масса с маленькими глазками, на голове колтун обесцвеченных волосёнок, испоганенных постоянным использованием дешёвых красок, плоская пятая точка, бюст в районе пупка. И она всерьёз взбесилась, что этот зэк не стал на неё тут же молиться! И ещё, как выяснилось, имел наглость высокомерно задать вопрос - крашеные ли у неё волосы.

Но больше всего эта дама расстроилась из-за того, что этот мужик не захотел с ней дальше общаться. Она просто захлёбывалась ядом - мол, она и сама думала отказаться с ним разговаривать, чтобы поставить его на место, а этот гад взял и больше не позвонил.

Подруга (такая же бесформенная масса) ей вторила, активно сочувствовала и ругала «козла». Потом они долго обсуждали проблему, с кем познакомиться: богатые все сплошь заняты, а если у кавалера нет авто, так он вообще не человек.

Очень показательный эпизод! На мой взгляд, чтобы рядом с тобой оказался обеспеченный мужик, надо хотя бы смотреться соответствующим образом. Конечно, не каждая может быть юной моделью, но можно хотя бы опрятно, чистоплотно выглядеть, иметь нормальные манеры, уметь поддержать общение. Ну и, само собой, надо красиво одеваться и краситься, надо быть интересной и не орать громко, что тебе деньги нужны.

Разве нормальному мужику понравится, что с ним встречаются лишь из корысти? Почему женщины не понимают: чтобы на тебя тратили деньги, нужно уметь вызвать у мужчины такое желание! Чтобы твоим спутником жизни стал король, надо самой для начала стать королевой. Я знаю, что говорю, у меня-то был опыт таких отношений.

А вот большинство наших дам - из разряда подобных «бесформенных масс», ничем не примечательны ни снаружи, ни внутри. И при этом искренне считают, что их должны все любить такими, какие они есть, лишь потому, что они принадлежат к женскому полу!

И что их обязаны содержать (причём безвозмездно) именно богатые лохи, а на худой конец почему- то и высокомерный зэк сгодится. А то, что и лох, и зэк затребуют от них секса (а то и любви, всякое бывает), в расчёт не берут, лишь предполагают это с омерзением.

Женщины! Зачем вы мечтаете о классных, небедных мужиках, будучи при этом далеко не супер? Почему не хотите себя в порядок привести?

Посмотрите на дорогих содержанок, любовниц, жён богачей, да хоть на элитных проституток! Есть ли среди них вот такие: бесформенные, растрёпанные, не следящие за внешностью и лексиконом? Может, они и от природы некрасивые, и по характеру стервозные, но зато ухаживают за собой, да и внутренний мир у них интересный. Мужики таких хотят. А кто захочет жирную тётку с брюхом, да при этом ещё и с гонором, громко требующую денег?

И я в принципе не понимаю, зачем женщине вообще искать спонсора? Нет, конечно, я хотела бы, чтобы мой муж разбогател, - но не для того, чтобы иметь возможность его доить, а чтобы радоваться вместе с ним тому, что он добился всего, о чём мечтал. А больше всего я хочу сама хорошо зарабатывать - чтобы самой себе всё покупать, не слушать ничьих претензий, что я должна делать, а чего нет.

Знаете, сколько у богатеньких буратин в голове заморочек и разных тараканов? Неужели готовы всё терпеть и унижаться? Да ещё и сексом их заманивать. Женщины, давайте лучше будем сами себя полностью обеспечивать!

© Психея

Мотоциклист оказался не в том месте не в то время

Сегодня во время шествия малолетки быканули на мотоциклиста за то, что он выразил своё несогласие с ними

Игра в пробки

Недавно ребенок спросил, во что ты играл, когда был маленький? Я вспомнил десяток разных игр. которые все знают. А потом сказал - в пробки.Во что? ну в пробки от одеколона. Как это? Я вспомнил, что мы - пацаны - собирали пробки от различных духов и одеколонов, а затем вступали друг с другом в борьбу за это богатство.

Суть игры была в том, чтобы своей пробкой попасть в пробку товарища, Но не все было просто, так как различные пробки имели и различную ценность. Ну как теперь в компьютерных играх говорят: "имели несколько жизней". И пробки все имели свое название. Какие -то были редкими, а какие-то совсем никому не нужными.Некоторые пробки вообще не принимались в игру.

Правила игры я так и не смог вспомнить, как и название многих пробок. Помню был офицер, король, и т.д.

На снимке совсем не ценная пробка, но сколько у нее было жизней не помню. И не могу сказать точно, менялись ли пробки за конкретные деньги , или покупать было не по-пацански? Может кто знает, что про эту игру. Или я на ЯПе самый древний мамонт?

Настоящий борец с системой

Где-то в Москве

Гонщик Антуан Юбер погиб в гонке Формулы-2


Юбер в розовом болиде

Спустя два часа после остановки субботней гонки Формулы 2 в Спа FIA официально подтвердила смерть одного из участников ужасного инцидента на втором круге гонки – Антуана Юбера. Несмотря на то, что на место аварию сразу же прибыли аварийные и медицинские бригады, спасти француза не удалось – его травмы оказались несовместимы с жизнью. Ячейка безопасности в его машине выдержала первое столкновение со стеной, но не выдержала контакта с Корреа.

Второй пилот, ставший участником этого инцидента, Хуан-Мануэль Корреа, отправлен в госпиталь Льежа, но находится в стабильном состоянии.

Поездка к морю

На заднем сиденье старой девятки место было без преувеличения царским. Там у меня была и подушка, и одеяло, и кассетный плеер на батарейках.

Две недели назад мама сказала мне: «Мы поедем на море».

Мама думала, что так сказала.

Я услышал: «МЫ ЕДЕМ НА МОРЕ МОЖНО КИДАТЬСЯ МЕДУЗАМИ В БАТЮ МОЖНО В АКВАПАРКЕ СЪЕЗЖАТЬ С ГОРЫ ВОДНОЙ МОЖНО КАТАТЬСЯ В ШТОРМ НА ВОЛНАХ И КЛЯНЧИТЬ НА ПЛЯЖЕ ГОРЯЧУЮ КУКУРУЗУ И ТРУБОЧКИ СО СГУЩЕНКОЙ».

На море мы всегда ездили на машине. Точнее, на машинах. В этом была такая прелесть, что я пишу этот текст – а сам улыбаюсь. Родители собирали друзей, родственников – и все мы, на девятках, волгах и старых немецких иномарках, большим курортным кортежем мчались по трассе М4 «Дон».
Мне казалось, что вот этот кортеж из кучи машин – какая-то мощнейшая компанейская сила.

Выезд – всегда ранним утром. Мамка разбудит в четыре утра (а ты и не спал, хи-хи). В коридоре уже суета, батя сумки в багажник таскает. Умоешься – «Артура, давай чай быстренько с бутербродами».
В дорогу обязательно собиралась варёная картошка, помидоры, огурцы, копчёная колбаса и хлеб. И термос с чаем, конечно. Уже через 4 часа это всё достанется из багажника, выложится на капот где-то на обочине. Первая остановка на перекус.

И никаких тебе навигаторов – а только большой старый «Атлас автомобильных дорог». Взрослые обсуждают что-то, рисуют на карте, и тебе тоже обязательно что-то хочется обсудить. «Олег, ты круг взял? Мне мама положила, хотя я ещё с того лета плаваю, у бабы в деревне научился и даже пруд переплывал».

Оттого, что навигатора не было, наш кортеж всё время распадался. На то был заранее уговор – «потеряемся – вот тут место встречи». И встречались, и бегали с Олегом и сестрой моей двоюродной, Ксюшей, вокруг заправки, и клянчили чипсы – и слышали в ответ: «если голодные, я картошку с колбасой достану».

По дороге к тебе Олег пересядет, вдвоём-то повеселее. Ближе к морю вдоль дороги станут появляться придорожные торговцы с арбузами и дынями. Но самые любимые – это с плавательными кругами. Ты, конечно, и взрослый уже, и плавать у бабы в деревне научился, и пруд переплывал, а только как устоять перед ярко-зелёным надувным кругом с лягушкой, когда тебе восемь?

Ночь – на стоянку. Родители распихают вас по машинам, а только совсем не спится: весь день от нечего делать дремал. Даже через закрытые окна старой девятки слышен шум трассы – почему-то страшно приятной. Шум, который обязательно значил, что скоро-скоро запахнет морем.
Родители сами не ложатся – хохочут на улице, осбсуждают, куда ехать, какой дорогой. Ты прислушаешься – интересно: «Ну, что, в Лермонтово, как в том году?», «Слушайте, а почём мы в том году за дом-то платили?». «Так, ну километров триста осталось, завтра к полудню будем».

Завтра наутро умоешься, пока мама тебе на руки поливает. Позавтракаете оставшейся колбасой – и снова в путь. По дороге обязательно кто-то сломается, кто-то поедет до ближайшего магазина за свечами. Ты так и не выклянчишь круг с лягушкой, потому что «уже плавать умеешь». Зачем тогда старый круг брали? Его уже два раза дед заклеивал, всё спускает.

Запетляет горный серпантин, запахнет морем. Куда-то денутся нижние ветви у деревьев, заметишь, что ветки теперь с середины ствола начинаются. Уточнишь у родителей, батя скажет: «Субтропики!». Что за субтропики – непонятно, а слово запомнишь. И, когда Олег потом расстроится из-за двухдневного ливня, скажешь: «Субтропики!». Яблоко от яблони.

И ещё 10 дней – маленький дом в частном секторе, полностью вами занятый. Большая кастрюля макарон с тушёнкой на всех, три арбуза, которые еле доволокли. Мама ругает батю за дегустацию вина на рынке, вы с Олегом играете на веранде в дурака. Круг новый тебе всё-таки купят – втридорога на пляже. Ещё 10 дней МОЖНО КИДАТЬСЯ МЕДУЗАМИ В БАТЮ МОЖНО В АКВАПАРКЕ СЪЕЗЖАТЬ С ГОРЫ ВОДНОЙ МОЖНО КАТАТЬСЯ В ШТОРМ НА ВОЛНАХ И КЛЯНЧИТЬ НА ПЛЯЖЕ ГОРЯЧУЮ КУКУРУЗУ И ТРУБОЧКИ СО СГУЩЕНКОЙ.

Пусть от моих воспоминаний в этот холодный день тебе тоже станет чуточку теплее, мой читатель.
Мне – стало.


© Artur Ponaehali

Все «недостающие звенья» в эволюционной цепочке от приматов к человеку найдены

150 лет назад английский ученый Чарльз Дарвин опубликовал знаковую работу «Изменение животных и растений в домашнем состоянии». Этот труд менее известен, чем знаменитая книга «Происхождение видов путем естественного отбора» (1859), однако более важен: впервые в истории биологии было приведено и систематизировано огромное количество доказательств эволюции самых разных видов.

С этого момента теория Дарвина стала научным мейнстримом. Сегодня ее поклонники и противники продолжают спорить, но перевес на стороне первых. О неопровержимых доказательствах правоты великого британца корреспонденту «Культуры» рассказал кандидат биологических наук, доцент кафедры антропологии биологического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова Станислав Дробышевский.

10 фото + текст via

Наблюдения замечательного человека

Утром вышел из квартиры- навстречу сосед, в строгом черном пиджаке, поздоровался. Из подъезда вышел - дворник рукой помахал. Потом ехал и в пробке увидел того утреннего соседа за рулем на другой машине, черный джип без номеров, с мигалкой почему-то. Приехал - утренний дворник на вахте сидит, улыбается, уже в черном смокинге. Поехал на выставку самолетов - увидел продавщицу из супермаркета ближайшего в толпе журналистов, дал ей небольшое интервью, заметил в толпе журналистов знакомого тренера по дзюдо.

Мороженого захотелось, пошёл купил, продавщицу я где-то видел вроде, в форме. Где я видел ее раньше? В туалет приспичило- захожу и опять дворник утренний сидит, улыбается, только фирменный пиджак справа на поясе оттопырился.

На рыбалку поехал, думал расслабиться... Ага, а там сосед, тренер по дзюдо, дворник, охранник и консъержка (видел ее в Ницце, Нью-Йорке и Кемерово, но это наверное совпадение) вместе рыбу ловят. Это шиза или совпадение?

Элис Купер и Джо Перри: Пьяная история HOLLYWOOD VAMPIRES

О том, как легенды рока объединились с Джонни Деппом, чтобы записать альбом в память о былых собутыльниках

Элис Купер и Джо Перри имеют полное право казаться изможденными. Каждый из них продал миллионы пластинок и записал на свой счет не один десяток хитов на протяжении минувших десятилетий. Но в их глазах все еще мелькает свет, когда они говорят о совместных приключениях и записи с одним из героев детства. «Пол Маккартни просто открыл кейс и достал свой леворукий бас Hofner, самую известную гитару в мире, — говорит Купер с ухмылкой. – Мы стояли вокруг и смотрели на него как Индиана Джонс на диковинный артефакт. Наши лица растаяли».

«Он сказал: «Вот. Держи. Все в порядке», — продолжает гитарист AEROSMITH. – У меня действительно был шанс подержать его. Как будто это Святой Грааль». «Пол добавил: «Это просто кусок дерева» — и начал играть. Святой скотче! — Купер возвращается к своей уверенной манере. – Этот бас напоминает о том, как мы начинали».

Будет около 20 фото и видео

Top